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20251109

[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞCNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在งง คค美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方ʚ ɞ面，因为这是目前利润的主要来源。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开˙ϖ˙放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄ʚ ɞ体机能直.˗ˏˋ♡ˎˊ˗飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部°꒰'ꀾ'εïз꒱°分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航•ᴥ•运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万ʚ ɞ人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚ᕱ ᕱ明认为，换个角度，差距就是上升ʕ·͡ˑ·ཻʔ的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游''''''胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因,,,;为接近国内几何中心•ᴗ•，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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美ʚʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞɞღღ团数据也显示，7月以来，“网球”搜索量同比去年增长超60%。网球体验课、网球培训季度课包在平台热销，美团上网球运动相关团购订งง คค单量同比激增172%。
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张先生告诉《环球时报•ᴥ•》记者，近年来走入网球馆&#;,&#;,&#;和网球场ʚɞღღ的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

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